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Authentique moto bonjour, Tout d'abord félicitations pour vos atelier et magasin dans le style totalement puriste de la marque de Milwaukee et bien loin des nouvelles concessions modernes et froides. C'est bien dommage que vous soyez si loin de Paris, il manque cruellement de garage comme le vôtre dans la région et je pense que j'aurais pu passer de longues heures chez vous. Je suis possesseur d'un Softail Fat Boy 2006.................en espérant un jour passer par chez vous, je vous souhaite bonne route. Cyril dit "Bobber"

 

Bonjour à tous, J’ai un Softail Heritage Classique de 2008 et je sais à présent où il sera entretenu..... L’accueil, la compétence, les tarifs : tout y est. La dernière intervention : changement du disque arrière '(chauffe et déformation) des plaquettes et du jeu de roulement (l’un des roulements avait lâché) plus des bricoles... Super boulot. A la prochaine Jean-Marie. Ah oui !!!! petit détail, lui il roule Harley... Patrick.

 

Salut Jean-Marie, un grand merci pour le travail effectué sur mon FLH, il m'a fallu du temps pour te trouver mais maintenant je sais où aller si j'ai besoin d'effectuer quoi que ce soit sur ma bête. Sympa, sérieux, pro. quoi ! Vraiment du bon boulot, sans prise de tête, à bientôt. François.

 

Message de Lepat 16 sur : http://www.milwaukee-bike.com/forum Vous qui êtes du secteur ou qui passez par là, une adresse à retenir à Benon (entre La Rochelle et Niort) Authentique Moto et Jean-Marie qui travaille seul dans son atelier ( il a un site Internet qui raconte ). L'accueil, le travail et les tarifs :tout y est. Je lui avais déjà rendu visite mais je n'avais pas encore eu besoin de ses services. C'est chose faite et je sais où mon Heritage subira ses grosses opérations désormais. Les problèmes ont commençaient par des vibrations dans les marchepieds, des vibrations que je n'avais jamais ressenties. Le moteur répondait impec. Sûr que ça venait de la trans. Démontage des sacoches, machine sur le léve-moto; inspection courroie pignons, jeu dans la roue :rien !!!! Nouvel essai routier, toujours les vibrations et après un arrêt, passage 2°- 3° et là un bruit de ferraille que je situe au niveau de la boite ....retour maison à 50 et appel à Jean-Marie. Transport de la moto dans un van pour chevaux (très pratique d'ailleurs...) mais mef à l'arrimage (j'y reviendrais dans un autre post). A la couleur du disque arrière Jean-Marie me montre que c'est le roulement arrière qui a lâché. Probablement suite à des lavages au Karcher un peu violent du proprio précédent. Comme ça pèse lourd ces bêtes là et qu'il y a du couple ça n'empêchait pas la moto de rouler mais ça bouffer sérieux derrière.... Changement des roulements ( obligé de souder un écrou dans la cage pour sortir les restes du roulement...) changement du disque de frein (qui avait chauffé sérieux sur les plaquettes et qui s'était déformé) et bien sûr les plaquettes vitrifiés. Le roulement avait 54.000 kms. Plus quelques bricoles sur la moto dues au transport (support feu auxiliaire tordu et accroc de peinture sur garde-boue avant). Et tout ça pour 270 euros sourire compris !!! Je pense qu'en concession la facture aurait été largement plus lourde. C'est reparti pour quelques milliers de kilomètres....   lepat 16

 

Message de Cheuch sur : http://www.milwaukee-bike.com/forum   salut no passaran, merci pour ce petit mot sympa. En ce qui concerne la remise en route du moteur, je ne manquerai pas de te tenir au jus. Pour le moment je suis toujours à la recherche du meilleur rapport qualité prix pour l'achat des pièces. Mardi prochain il va chez authentique moto à Benon (17170) où se trouve mon gris, il doit faire le tour des pièces et voir si je n'ai rien oublié. A première vu il faut : kit complet distribution à pignons pompe à huile haute performance gicleurs d'huile pochette de joints réalésage des cylindres remplacement des pistons après ça il repart à neuf. je compte ouvrir un nouveau sujet dans mécanique avec explications et photos. te dirai ça à+ cheuch

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